从Wheelys的一系列动作，不难看出其成为细分市场第一的野心。如今，在不少城市都可以看到“小红
咖啡车”的身影。这个“叫板星巴克”的Wheelys
咖啡车，现在，在中国市场上有了新进展。
《咖门》曾经报道过的那个咖啡车品牌Wheelys，有了值得关注的新动向——优化升级“城市运营商招募计划”，直接划重点就是——在保留原有区域授权的合作模式的同时，开放单点合作的可能性。这意味着，如果此前关注了这辆咖啡车，却又曾被“区域授权”的门槛拒之门外，现在它告诉你“一辆准入”也是可能的。
自2016年10月启动中国“城市运营商招募计划”以来，这款孵化自硅谷的创业项目，现已覆盖11个城市。据Wheelys中国CEO白晓帆介绍，单辆车每日最高销售峰值超300杯，平均单辆车每日销售100余杯。可以说是成绩不俗，但初看到这次的消息，笔者其实是捏了一把汗的。单店授权，对品牌快速渗透固然有着极强的推动作用，然而，鱼龙混杂的咖啡加盟项目中，这种模式质疑声不断——一方面，不乏有品牌收取加盟费后就此“消失不见”，任加盟商自生自灭；另一个角度说，加盟商的不规范操作与难以管控也可能给品牌带来难以预料的风险。长久以来，这造成了饮品市场一个诡异的现象——有的品牌以招加盟为导向，有的品牌不敢开放加盟。
Wheelys这样一个有资本加持、从技术管理来看高开高走的咖啡车品牌，为什么要这样做？说起加盟，让很多创业者踌躇的是，加盟后能否指望总部在长期运营中给予足够扶持帮助？看上去是一件要碰运气的事儿。而伴随着“城市运营商招募计划”的升级，白晓帆表示，Wheelys此次的发力点就主要在运营支持上。
咖门之前的文章曾提到，单店加盟模式的一个弊端，在于体态庞大后分支细碎带来的转身困难。在快速迭代的饮品市场，无论外形或产品，“显得过时”是可怕的。
一方面，Wheelys以咖啡车为“核心元件”，相对更容易实现硬件设备的统一；而针对不同的店铺场景和点位情况，Wheelys咖啡此次将提供多种装修方案，提升用户的场景感，并为个性化提供多一些的可能。
产品维度，Wheelys方面表示会加大在产品研发与更新方面的投入，定期推出爆款时令产品，吸引更多关注，转化购买行为，增加与用户的互动频次。
消息还显示，在开店前期，Wheelys咖啡派出店长进驻新店将成为可选项。派驻店长可协助城市运营商，一边指导店铺的日常经营，一边培训运营商的自有咖啡师。
这其实是挺关键的一环，不少准创业者由于缺乏行业知识与商业运营视角，在店面初生阶段往往不知所措，而一个“熟手”的帮助，将加快创业者从“小白”到成熟经营者的过渡，并且增强经营点位的变现能力。
此外，笔者还从Wheelys方面了解到，创业者与其达成合作协议后，Wheelys咖啡将协助创业者进行点位的评估与测算，降低试错几率。这一点算是锦上添花，以咖啡车的小体量和易移动属性，本身选址容错率相对较高。
作为一种连锁模式，“加盟”本身不应该成为“负面效应”的代名词，关键在品牌方能否持续优化后端管理的系统性并贯彻实施；而降低准入门槛后，如何合理确立授权标准，也是接下来Wheelys要面临的考验。
目前国内咖啡市场仍处在培育阶段，也意味着潜力空间巨大，并不断走向成熟，比如形态上的不断细分：“空间体验”“O2O”“主题小馆”“自动贩卖”等。定位理论认为，建立品牌是要实现品牌对某个品类的主导，成为某个品类的第一——当消费者需求某种产品或服务，便会立即想到这个品牌。
广义上讲，种种形态也类似这里的“品类”，满足的是不同消费者在不同时间段的不同需求。咖啡车作为其中具有代表性的一种形态，特点明显：消费场景的多样性。
白领聚集的办公楼大堂，引领潮流的创意产业园区，商业发达的大型超市，人流密集的大型商场……降低空间上的受限，适应性更强。
白晓帆表示：“我们的智能移动咖啡车已经升级至第五代，基于市场定位、咖啡消费习惯等因素考虑，今年发展将集中在一线城市和重点二线城市，布局目标是200家，经过半年的‘测试’，现在是时候发力了。”
从Wheelys的一系列动作，不难看出其成为细分市场第一的野心。
而通过更开放的合作模式，接触到的将不仅仅是更广泛的准创业者，另一角度来说，也可能通往咖啡大众化消费市场的一扇门。
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